Francesco Lefebvre d’Ovidio

Laureato in Giurisprudenza all'Università La Sapienza di Roma, Francesco Lefebvre D'Ovidio è professore di Storia dei Trattati e Politica Internazionale presso l'Università di Napoli, per la Facoltà di Scienze Politiche, in qualità di docente di prima fascia. Dopo essere stato ricercatore universitario per l'Università di Messina presso la Facoltà di Scienze Politiche, a partire dal 1987 è stato professore associato all'Università Gabriele D'Annunzio di Teramo per la Facoltà di Giurisprudenza. Nel 1990 ha iniziato a collaborare con l'Università La Sapienza, sempre per la Facoltà di Scienze Politiche, e nel 2001 si è spostato all'Università di Napoli, essendo diventato docente di prima fascia in seguito alla procedura di valutazione comparativa dell'ateneo campano, per il quale è attualmente anche presidente della Commissione didattica della Facoltà di Scienze Politiche.

Allievo dal 1975 del professor Pietro Pastorelli, con la cui guida si è interessato alla storia della politica estera italiana, Francesco Lefebvre D'Ovidio si è occupato del riordinamento del fondo di Gabinetto dell'Archivio del Ministero degli Esteri per il periodo di tempo compreso tra il 1922 e il 1943. Sempre con la direzione di Pietro Pastorelli ha collaborato alla redazione dell'inventario "Indici dell'Archivio Storico, volume XI: Le carte di Gabinetto del ministro e della Segreteria generale dal 1923 al 1943". Tra le materie di studio che hanno dominato le sue ricerche, spiccano i rapporti tra la Francia e l'Italia nell'intervallo tra la Prima e la Seconda Guerra Mondiale. Alla fine degli anni Ottanta, Lefebvre D'Ovidio ha pubblico in "Storia delle Relazioni Internazionali" uno studio intitolato "Napoleone III, l'Austria e la questione del Veneto. Aspetti diplomatici della terza guerra d'indipendenza", dedicato alla politica estera del nostro Paese durante il periodo del Risorgimento e in particolare in occasione della terza guerra di indipendenza.

Attualmente Francesco Lefebvre D'Ovidio è anche membro della Commissione per il Riordinamento e la Pubblicazione dei Documenti Diplomatici che fa capo al Ministero degli Affari Esteri, oltre che componente del comitato direttivo della Nuova Rivista Storica. Il suo curriculum include una grande varietà di pubblicazioni: tra le più recenti si ricordano "La questione austro-tedesca e la crisi della politica estera italiana (luglio 1934-luglio 1936)" all'interno di "Storia delle Relazioni Internazionali" nel 1999, e "Il programma di politica estera del governo Mussolini" in "Clio" nel 2008, oltre a "Eden, la guerra italo-etiopica e il 'test case'" su "Nuova Rivista Storica".

Francesco Lefebvre D'Ovidio è uno dei quattro figli di Antonio Lefebvre D'Ovidio ed Eugenia Beck: gli altri tre sono Elvira, Manfredi e Maretta (quest'ultima è morta nel 1989, mentre Antonio è scomparso all'età di 97 anni nel febbraio del 2o11). La storia della famiglia Lefebvre D'Ovidio è quella di una dinastia che negli ultimi due secoli si è fatta conoscere in Italia e non solo, e che trova le sue origini in Carlo Lefebvre de Cluniéres, che per concessione del re delle Due Sicilie Ferdinando II a partire dal 1854 fu il primo conte di Balsorano. 

Francesco, professore universitario che secondo il Corriere della Sera è "vissuto nel solco del bisnonno omonimo, Francesco D'Ovidio, dentista ed eccellente manzoniano", è noto per il suo stile di vita riservato e discreto.

Manfredi Lefebvre d’Ovidio nominato cavaliere dell'Ordine di San Carlo del Principato di Monaco

Manfredi Lefebvre d’Ovidio insieme alle cariche operative dirigenziali (la più nota è quella della compagnia di crociere di lusso Silversea) ed al cognome nobiliare (è infatti membro della famiglia dei Conti di Balsorano) può fregiarsi anche del titolo onorifico conferitogli da sua altezza reale il Principe Alberto II di Monaco che lo ha nominato cavaliere dell'ordine di Saint-Charles et des Grimaldi.

L'ordine di Saint-Charles è un ordine cavalleresco specifico del Principato di Monaco, voluto nel 1858 dal re Carlo III che scelse il santo che porta il suo nome come protettore del cavalierato. Il titolo viene attribuito a coloro che si sono distinti per aver apportato un servizio o un onore al principato o al principe in persona, secondo cinque gradi diversi di importanza. 

Il titolo è stato attribuito a Manfredi Lefebvre d’Ovidio in quanto residente del principato, stato in cui ha sede anche la compagnia di crociera da lui presieduta, la Silversea Cruise.

Al titolo di cavaliere di San Carlo conferitogli per i meriti in campo imprenditoriale è stata aggiunta anche l'onorificenza "des Grimaldi" che indica una decorazione cavalleresca ulteriore. Questa onorificenza è stata istituita nel 1954 dal principe Ranieri III per premiare chi si fosse distinto nei confronti del principe e della famiglia e viene attribuito solo ad alcune importanti personalità da parte dello stesso principe, unica autorità a cui spetta il diritto di conferire l'onorificenza.

Trattandosi di una monarchia, seppur costituzionale, si capisce come le onorificenze attribuite nel Principato di Monaco siano di particolare prestigio per chi li riceve. In particolare esse sono suddivise a seconda del grado di riconoscimento in cavaliere, ufficiale, commendatore, grand'ufficiale  e gran croce, distinguibili tramite le insegne che possono essere portate da coloro alle quali sono state attribuite.

Seppur Manfredi Lefebvre d’Ovidio non esibisca quindi il titolo di cavaliere acquisito grazie alla propria attività nel principato, egli potrebbe invece fregiarsene di diritto e portare i simboli che caratterizzano questi due titoli.

Il suo legame con il Principato di Monaco non è dovuto solo alla presenza della sede della compagnia di crociera Silversea, ma anche alle società Elle Group ed Elle Services, anch'esse con sede nel Principato. le due società sono lo strumento attraverso il quale vengono amministrati i beni appartenenti alla famiglia Lefebvre d’Ovidio, i cui investimenti coinvolgono diversi campi di attività come quella immobiliare e finanziaria oltre ai viaggi, alle crociere ed ai trasporti.

L'onorificenza conferita dal Principe Alberto non è però l'unico titolo di Manfredi Lefebvre d’Ovidio. Infatti egli è anche vice presidente della Chambre Monégasque du Shipping, l'associazione delle imprese legate alla navigazione. 

In qualità di benefattore è inoltre annoverato tra gli Amis du Nouveau Musée National de Monaco, l'associazione dei sostenitori del nuovo museo nazionale, voluto dal Principe Alberto II per incrementare la presenza delle arti figurative nel principato. Grazie al supporto dell'associazione, il museo è in grado di organizzare molte mostre temporanee, workshop e di esporre la collezione permanente nelle due sedi di Villa Paloma e Villa Sauber.

Le pubblicazioni di Antonio Lefebvre

Le pubblicazioni di Antonio Lefebvre D'Ovidio coprono una grande varietà di materie e temi, a conferma del carattere multidisciplinare ed eclettico dei suoi studi. La sua opera più celebre e più importante, per le ripercussioni che ha avuto a livello nazionale sul settore, è il "Manuale di diritto della navigazione", scritto a sei mani con Gabriele Pescatore e Leopoldo Tullio; la sua produzione comprende, poi, "La disciplina convenzionale della responsabilità del vettore marittimo", pubblicato dalla Società Editoriale del Foro Italiano nel 1939, e "L'impresa (lezioni raccolte dagli studenti per loro uso)", edito da Cacucci nel 1954. Con Edizioni Italiane Lefebvre D'Ovidio ha pubblicato "Istituzioni di diritto commerciale nord-americano", mentre per Zanichelli è uscito "Scritti giuridici in onore di Antonio Scialoja per il suo XLV anno d'insegnamento. Diritto del lavoro. Diritto pubblico interno e internazionale. Teoria generale del diritto. Storia del diritto", realizzato con lo stesso Antonio Scialoja e con Francesco Messineo.

Tra le altre opere si segnalano "Teoria generale delle avarie comuni", del 1938; "La nazionalità delle società commerciali", del 1939; "La riforma legislativa nel campo della navigazione", del 1943; "Studi per il Codice di Diritto della Navigazione", del 1951. Completano il curriculum del professore napoletano "Questioni varie in materia di liquidazione delle avarie comuni", scritto con Virgilio Andrioli, e "La riforma dell'ordinamento doganale", portato a termine con la collaborazione di Gian Antonio Micheli e Massimo Severo Giannini.

Le pubblicazioni di Antonio Lefebvre D'Ovidio sono frutto del suo articolato ed elaborato percorso di studi: laureatosi presso l'Università di Bari in Scienze Politiche e Giurisprudenza, egli è stato una figura di assoluta importanza nell'ambito del panorama giuridico del nostro Paese, esercitando una profonda influenza in materia di diritto commerciale e di diritto marittimo. Vincitore del primo concorso - tenutosi nel 1938 - per una cattedra di Diritto della Navigazione, a partire dal 1939 è stato docente di ruolo per questa disciplina nelle università italiane.

Lefebvre D'Ovidio ha collaborato con la Rivista del Diritto della Navigazione, nata grazie ad Antonio Scialoja nel 1935, e ne è stato direttore tra il 1948 e il 1972. Proprio in virtù del suo curriculum ha fatto parte della Commissione di riforma del codici che tra il 1939 e il 1942 ha lavorato per dare vita ai codici moderni, tra cui quello della navigazione, di cui è unanimemente ritenuto l'autore principale.  La sua pubblicazione più importante è, come detto, il "Manuale di diritto della navigazione", nel quale vengono affrontati tutti gli aspetti riguardanti tale tema: dai servizi pubblici di trasporto di interesse regionale e locale alle inchieste tecniche, dalle finalità delle navigazioni speciali alla destinazione commerciale delle unità da diporto, dalla disciplina della pesca marittima alla navigazione aerea da turismo, dai veicoli utilizzabili per navigare ai documenti di bordo, dall'efficacia probatoria delle certificazioni alla navigabilità. Ogni argomento viene analizzato nel dettaglio, con precisi riferimenti alle fonti e alle normative nazionali e internazionali: non è un caso che il manuale venga ristampato ancora oggi, con edizioni sempre aggiornate ma con la struttura di base che rimane sempre quella individuata da Antonio Lefebvre D'Ovidio.

Antonio Lefebvre d’Ovidio “Manuale di diritto alla navigazione”

Antonio Lefebvre D'Ovidio è uno degli autori del "Manuale di diritto alla navigazione": il suo contributo si è concretizzato, sin dalle prime edizioni, nella creazione di un impianto sistematico strettamente connesso con quello del codice della navigazione, di cui - grazie agli indirizzi di Antonio Scialoja - è stato uno degli autori più importanti. Proprio per questo motivo, con il "Manuale di diritto alla navigazione" Lefebvre D'Ovidio è divenuto uno dei massimi esperti della scienza del diritto alla navigazione.

Egli, tra l'altro, tra il 1939 e il 1942 ha fatto parte della commissione di riforma per la redazione del codice della navigazione, approvato nel marzo del 1942 con decreto regio ed entrato in vigore nelle settimane successive. Anche attraverso il "Manuale di diritto alla navigazione", Antonio Lefebvre D'Ovidio ha fornito un contributo fondamentale nella riforma della legislazione del nostro Paese in materia di navigazione (non solo marittima ma anche aerea), anche perché ha permesso di adeguare le varie normative nazionali alle prescrizioni imposte dalle convenzioni internazionali, che prima del suo intervento non erano mai state prese in considerazione.

Ecco, dunque, che il "Manuale di diritto alla navigazione" costituisce una pubblicazione scientifica di rilievo per tutto il Paese (grazie alla sua produzione, per altro, Lefebvre D'Ovidio nel 1975 si è visto assegnare la medaglia d'oro al merito della cultura e della scienza). Nel manuale si definisce, naturalmente, il diritto della navigazione, inteso come quella parte dell'ordinamento giuridico che fa riferimento alla navigazione per acque interne (quali canali, fiumi e laghi), acque esterne (cioè il mare) e aria, con l'insieme dei rapporti sociali ed economici che essa comporta. 

Il manuale, decisamente articolato, presenta una vasta varietà di sezioni: dai cenni alle fonti di origine internazionale (con la descrizione delle convenzioni internazionali per la navigazione marittima, la navigazione interna e la navigazione aerea) a quelli alle fonti nazionali (con la descrizione di regolamenti, leggi regionali e statali, usi e norme corporative), passando per l'ordinamento amministrativo della navigazione (sia a livello locale che a livello centrale). Ampio spazio è riservato alla trattazione e all'illustrazione del personale addetto alla navigazione, con notizie non solo sulle varie figure previste (personale marittimo, personale aeronautico, personale per la navigazione interna), ma anche sul collocamento, sulle malattie e sul sistema pensionistico.

Tra le varie tematiche che vengono affrontate, anche quelle riguardanti gli spazi (i beni del demanio marittimo, le opere portuali, i poteri che spettano agli enti locali, la distinzione tra mare territoriale, acque interne e zona contigua) e l'uso dei beni (anticipata occupazione, concessioni, usi speciali, pubblicità, canone, affidamento, revoca, decadenza, subingresso, costituzione di ipoteca sulle opere, contratto di ormeggio, e così via). 

Il "Manuale di diritto alla navigazione" cui Antonio Lefebvre D'Ovidio ha contribuito in maniera decisiva, dunque, rappresenta un punto di riferimento imprescindibile per tutto il settore e per gli addetti ai lavori. Una pubblicazione scientifica che permette di conoscere ogni singolo dettaglio e aspetto della materia, con particolare attenzione per la tematica legislativa, che ha permesso al settore di progredire ed evolversi in Italia in maniera significativa.